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信承瑞技术有限公司的前身,是轨道交通电缆巨头德国NKT集团于1995年设立的常州安凯特电缆有限公司,主要从事轨道交通和智能电网行业电线、电缆产品的研发、生产和销售,并为客户提供完善的系统解决方案。

在常州安凯特电缆有限公司总经理曹哲一的办公室,他给记者展示了一段手指粗细、两侧带有凹槽的铜杆。
这是安凯特自主研发的挤压技术生产出来的高速铁路接触线,目前正在甘青铁路全线安装。“甘肃青海地区海拔高、风大、昼夜温差大,对接触线的性能提出了更高的要求。”曹哲一说,相比传统工艺,新工艺下挤压出的接触线抗拉强度和导电率都显著提高。
高铁接触线技术源于德国。安凯特从位于德国科隆的总部NKT电缆集团将技术引进中国后,却遭遇到了想象不到的困难——
“比如CRH1是庞巴迪的技术,CRH2是日本的技术,CRH3是西门子的技术,CRH5是阿斯通的技术,新的CRH6是自主改型技术。”曹哲一告诉记者,高铁接触线必须适应各种技术流派的车辆,这就提出了更为苛刻的要求。
在德国技术的基础上,常州安凯特只能进行进一步的研发创新。挤压技术,就是其中之一。“这种技术通过高温挤压,让铜材料的内部晶粒重新组合,使之具有更高的抗拉强度和导电率。”
为获取高品质的原材料,安凯特把冶炼这一上游生产流程也搬进了厂房。“对材料严格的配方要求也由我们自己控制好,在质量上就更有保证。”
高品质材料加上技术工艺,两个诀窍使得安凯特生产的高铁接触线在国内市场拥有巨大的竞争力。“在国内高铁市场,安凯特大约拥有了超过60%的份额。”曹哲一说,“刚刚建成的宁杭客运专线就全线采用了我们的接触线,下一个工程是杭长高铁,年底就要交货。”
今年年初,NKT集团成立了亚太区事业单位,总部就设在常州安凯特。目前,这里的产品已经开始打入发达国家,今年的一个大单就是为昆士兰天然气公司供应300公里电缆,这是澳大利亚历史上授予的最大单体电缆合同。
“电缆本身在产业链中处于低端,面对目前产能过剩、竞争愈加激烈的现状,我们也在寻求提高产品档次,向高端发展。”曹哲一说,具有高技术含量、高附加值的电缆附件就是安凯特的主攻方向之一,目前已经占全部产品的5%。

9月4日中午,市长姚晓东在富都盛贸饭店会见丹麦NKT集团董事会主席克里斯汀?科基尔先生一行。
姚晓东向客人介绍了常州历史文化和现代产业情况。姚晓东表示,常州是一片投资的热土,目前在常投资的外商企业已达3000多家,希望NKT把最好的技术带到常州、把最新的项目引入常州,在这里实现双赢,同时让常州企业学习NKT丰富的管理经验、先进的发展理念和高端的科学技术。
克里斯汀?科基尔代表常州安凯特公司,对市政府多年来的关心表示感谢。他说,NKT的产品在欧洲具有领先水平,虽然目前铁路的发展速度有所放缓,但这并不影响NKT将最先进的技术带入中国,他相信NKT的产品一定会为中国铁路事业作出贡献。
市政府秘书长徐新民会见时在座。
NKT集团是丹麦的上市公司,成立于1891年,主要从事能源电缆、清洗设备、光纤组建、海底电缆等业务,2011年销售收入25亿欧元。成立于1995年的常州安凯特电缆有限公司是NKT能源集团在亚洲唯一的全资子公司,年产值超过10亿元,并逐年快速增长。

在信承瑞技术有限公司总裁金良赞看来,一家成熟的企业,在确保正常运行的基础上,想要实现创新和突破,不仅要顺应市场发展需求,更要改变企业管理模式,更新企业发展理念,实现“1+1>2”的跨越式发展。

把握机遇,成功收购安凯特

重庆市技能立异网。德国NKT是一家拥有126年历史的老牌电缆公司,有着丰富的生产经验和雄厚的技术背景。安凯特作为德国NKT的全资子公司,更是一度占据国内铁路、地铁电缆及线材80%的市场份额,然而这样一家在技术上有优势、市场上有话语权的企业,却没能把握中国轨道交通大发展的机会,反而出现亏损,甚至濒临破产。

“只有把握住机遇,才可能有更大的发展,正如风只对能利用它的人才是能源。”在轨道交通领域打拼了十多年的金良赞看到了这个好机会。2016年4月,他作为信元瑞电气有限公司的谈判代表与NKT洽谈收购事宜。

金良赞认为,安凯特作为一家德资公司,其亏损的原因,在于不了解中国这40年翻天覆地的变化,没有及时跟上中国改革开放的发展节奏。

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