今年充电桩行当现状解析及今后来势【必赢体育app下载】

不断出新才能“点亮”未来。从“众筹建桩”到“人人电站”,互联网思维成为这家年轻企业的显著特质。“共享充电”这一新鲜概念,成为他们下一步的着力方向。车主可以通过双向充电技术,把电动汽车存储的电转接出来,随时随地为其他需要充电的电动汽车供电,如同一个随身携带的“汽车充电宝”,从而实现“汽车社交”。

展会同期将举办电动物流车运营商大会、新能源公交发展趋势论坛、共享汽车大会、新能源汽车充换电技术高峰论坛、新能源汽车技术研讨会等五大主题论坛。来自政府主管部门、专家学者、科研院校、资本方等重量级嘉宾参会交流,多维度深层次探讨新能源汽车产业及细分领域行业发展趋势及商业运营模式,旨在促进新能源汽车产业健康协同发展。

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就在今年4月,瑞士ABB公司发布的350kW汽车快充充电桩,充电8分钟续航200公里。而在星星充电公司,记者看到了更为先进的500kW液冷大功率充电桩,这是目前国际上最大功率的产品。“在使用4C电池的前提下,可实现新能源汽车充电8分钟,电池电量就可以达到85%,车辆续航400公里,有效解决了新能源汽车充电时间长、续航里程短的问题。”
星星充电产品技术经理赵会告诉记者,该充电桩已接到大量欧洲订单,今年年底有望在上海与知名车企的快充出租车联合投放。

随着推荐目录的陆续发布,以及各省市地方补贴政策的出台实施,新能源汽车的推广普及也逐渐加快。据不完全统计,仅2017年就有24个省市出台了新能源汽车补贴政策,13个省市明确了充电基础设施补贴标准。最新数据显示,今年1-7月,我国新能源汽车累计产销分别为27.2万辆和25.1万辆,同比增长分别为26.2%和21.5%。虽然新能源汽车的产销在逐步走强,但我国在整车制造、电池容量、充电设施等领域的技术实力仍有待进一步提升。

目前,该公司已经研发出了500kW液冷大功率充电桩,在新能源汽车装配4c动力电池的情况下,可实现充电8分钟补充续航400公里,有效缓解了新能源汽车的续航焦虑。在此之前,世界上充电最快的充电桩功率也仅为350kW。据悉,星星充电500kW液冷大功率充电桩已接到大批欧洲订单,有望在2019年实现铺设。

走进星星充电公司的展示厅,记者看到,从第一代普通充电桩,到后来以奔驰汽车造型为设计灵感的轻巧充电桩,从用于公交车的分体式充电桩到用于物流车的便携式充电桩,各种充电桩琳琅满目。

充电技术的快速发展,大大提升了电动汽车的充电效率。本届展会上,ABB推出的直流快速充电机Terra63
Z,输出功率达到60kW,续航里程250公里的电动汽车30分钟左右即可充满,可满足在路途中快速充电的需求。此外,在现场举办的新闻发布会上,极数能源也推出了3.5kW~80kW交直流全系列充电桩产品,“我们的产品可以兼容国内各种车型并适配欧美标准,通过智能充电平台,可以实现充电桩共享,以及充电桩与人、车之间的互联互通。”极数能源董事长秦传君表示。

车企玩家在充电桩市场无论是入局时间还是规模都稍显落后,目前规模最大的车企充电桩公司上汽安悦成立于2015年,2019年1月,其所占市场份额仅为4.5%,充电桩数量15271个。

一家成立仅仅4年的公司,拥有4万多个在线运营的智能充电桩,占国内市场的四分之一,日充电量达220万千瓦时左右,成为我国最大的民营电动汽车充电设备制造商和运营商,这家公司就是总部位于常州的星星充电公司。

本届展会上,上汽集团、吉利新能源、中航光电、ABB、科陆电子、中兴通讯、英威腾、万马股份、南京能瑞、星星充电、众业达、科大智能、科华恒盛、中恒电气、盛弘电气、友邦电气、云快充、英飞源,以及杉杉股份、精工电子、创明新能源、奥威科技、江海股份等产业链上下游企业展出的新产品新技术,对促进整个产业链的协同发展具有重要意义。其中,创明新能源展出的18650-3350mAh电池体积能量密度达710WH/L,质量能量密度达255WH/KG,产品单体能量密度高,能解决更小体积更大续航能量的问题。

新能源私企极力布局汽车公共充电基础设施,手握能源资源的央企自然也不会放过这一机会。目前,国网公司、中国普天、南方电网三大央企已入局充电桩市场,且拥有独立运营的充电桩。

新能源汽车的快速推广和应用,一大“瓶颈”就是充电难。拥抱互联网,让星星充电一举破除“瓶颈”。

当前,充电设施建设快速发展,充电桩企业在现有情况下,该如何升级迭代保持市场活力?对此,国网山东省电力公司鲁能智能杨勇表示,做好专业化运维,保障设备安全稳定运行,以及紧跟趋势,找准需求快速升级产品和服务是增强企业竞争力的关键。

星星充电与特来电公司成立于同一年,与一开始就着力于技术开发与市场拓展的特来电不同,星星充电选择了不同的路线。在充电桩技术方面星星充电最初走了外包的路线,内部只负责组装,外包部件的成本高昂,单单一个电源模块就占到了充电桩成本的六成。星星充电技术经理赵会在此前接受采访时表示,想要在充电桩领域走得更远,核心技术是不可或缺的。于是在两年前,星星充电开始了核心部件的独立研发。

在星星充电自主研发的“充电能源可视化智能监控平台”上,车主充电习惯、充电时长、充电时段、每次充电量等数据一目了然。平台可以及时发现充电桩故障,通知运维人员到达现场,从而大大节约运维成本。目前星星充电在全国连接的充电桩总数为44580个,覆盖城市170个,而在一年前,覆盖的城市还仅仅是110个。“以物联网为基础、以互联网的方式提供运营服务,以大数据来决策充电运营,整合各类全新技术,星星充电智能监控平台是全国技术领先、应用广泛的充电运营平台。”
星星充电副总裁聂飞说。

中新网8月24日电
8月23日,由新能源汽车产业网、广东省充电设施协会、广东省新能源汽车产业协会和振威展览股份联合主办,中国土木工程学会城市公共交通学会协办的2017上海国际新能源汽车产业博览会、第九届上海国际充电站技术设备展览会、第九届中国国际锂电工业展览会、第八届中国国际超级电容器产业展览会在上海新国际博览中心开幕。本届展会展品涵盖新能源汽车、充电设备、电池、电机、电控及相关配套产品,展出规模达45000平米,是目前全球最大新能源汽车产业展。

根据中国充电联盟2月25日发布的2019年1月全国充电基础设施运行情况,全国公共充电桩共计34.2万台,其中直流充电桩15.7万台,交流充电桩18.4万台,交直流一体式充电桩0.05万台。除此之外,全国范围内私人拥有的充电桩共计51.1万台。2019年1月,国内充电桩总数达到了85.3万台,车桩比由去年11月统计的3.55:1降至3.51:1。

前沿布局,不断出新,为星星充电快速发展“注入了源源不断的电流”。与新能源充电设施行业一样,前些年,很多新领域步入建设机遇期,众多社会资本蜂拥而上,大浪淘沙之后,一批批没有明确盈利模式和商业思路的中小企业纷纷倒下。

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据知情人士透露,上汽安悦的充电桩铺设仍在放缓。其对于很多新能源汽车不集中的社区将不再铺设充电桩,在充电桩铺设上,也将采取“多点少桩”的策略,节省铺设成本,提高充电桩利用率。同时,在盈利模式的摸索上,上汽安悦正在尝试随车配桩、与公交公司合作、增设广告位等尝试,目的是尽快实现扭亏为盈。

星星充电公司有着完整的生产线。“一开始做充电桩的时候,绝大部分是外包的,我们只做组装,但单单一个电源模块的成本就占到整个桩成本的六成以上,所以两年前,我们开始核心器件的自主化。”赵会透露,拥有自主可控的生产能力,是星星充电快速发展的关键。

杨勇表示,未来充电技术将向高功率密度、高防护等级、大功率柔性充电以及远期小功率无线充电等方向发展,充电设施+互联网将有利于充电桩布局,与用户的深度交互,实现对市政、交通、规划的数据支撑服务。此外,能源互联网充电、源网荷的协同发展,有利于新能源的就地消纳,促进智能微网与电网的能量交互共享。

回顾2018年整年的充电桩增长情况,可以发现,国内新能源基础设施的增长趋势还是偏向保守。

一个打通“车、桩、网、位、光、储、配、售”全流程、全产业链的“星星充电模式”呼之欲出。去年,大众汽车集团与星星充电签署合作协议,为大众汽车新能源汽车客户提供一体化端到端充电服务。星星充电还是国内唯一与国网、普方、南网三大充电运营商都签订合作协议的桩企,充电桩联手布局率占全国六成,“未来,电容与车位是新能源车领域最稀缺的资源,我们还要提前布局,抢先一个身位。”聂飞感慨。

截至目前,我国公共充电桩总数已经超过18万个,位居全球第一。但是,在充电桩建设发展初期,由于规划布局不合理,充电接口不兼容以及部分充电桩的故障率较高等问题,让很多车主感觉充电并没有那么便捷。“对于车主来说,当然是希望找到距离近,方便又便宜的充电站,所以不断提高充电站的运营服务质量是十分必要的。”鼎充新能源副董事长吕鸿表示。据了解,鼎充新能源推出的“任我充”是一种以客户为中心的运营新模式,可以有效提高充电桩的利用率,拓展充电桩运营的服务和盈利空间。

但头部市场的排位并不会一成不变,对比2018年1月,特来电增加充电桩个数20337个;国网公司增加充电桩个数45542个;星星充电增加充电桩个数32642个,后两者同比增长均超过100%,而特来电在增长数量与增长率上均落后于后两者,从这一形势来看,国网公司与星星充电也已经成为争夺充电桩市场头把交椅的有力竞争者。

“充电桩的上游,是电及其背后的万亿级能源互联网市场,下游,是车以及与之相关的智慧交通、车联网乃至衣食住行等万亿级产业互联网,通过能源互联网、产业互联网、工业互联网‘三网融合’,最终实现我们‘桩连世界’的梦想。”聂飞表示,“我们的目标是,到2020年形成一个全国性的智慧充电网络,立志做能源领域的阿里巴巴。”

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最后一家值得关注的车企玩家则是特斯拉,随着该公司在中国的市场逐渐扩大,其充电桩产品也随之进入了中国市场,且一上市就超过了比亚迪的市场份额,充电桩个数达到1540个。近日,其还发布了V3超级充电桩,根据车主实测,这一充电桩实现了250kW的充电功率,15分钟可为Model
3充电50%。

站在新“风口”上,星星充电的定位,不止是一家桩企,更是一家互联网企业,通过一根小小的充电桩,联通的是整个世界。在江苏,像星星充电这样的“专精特新小巨人”企业崭露头角,正如同“星星之火”,积蓄着燎原的动能。也只有一个个“小巨人”成长为“巨无霸”,才能撑起江苏的未来。

2019新能源补贴政策中地补补电不补车的倾向虽然对于车企和消费者来说,意味着成本的上升与购车费用的增加,但从整个新能源市场健康发展的角度来看,这无疑是一个好消息。

短评:让“小巨人”成长为“巨无霸”

从充电原理上来看,交流充电桩直接通过交流电网,利用电动汽车车载充电机为动力电池进行充电,一般充电功率较低,主要功率为3.5kW、7kW、15kW几种类别,为汽车充满电的时间一般为4-8小时,由于速度较慢,也被称作“慢充”。一般使用场景为车库、停车场等能够长时间停车充电的场所,也适用于私家车、环卫车等充电频率较低的电动汽车。

一、行业概况:充电桩总数达85.3万台 一线城市最集中

七、未来趋势:市场有待规范 明年规模或达数百亿元

2018年,国内新能源基础设施月均增长率约为3.6%,除2月与12月的增长率达到8.4%、14.3%外,全年增长趋势较为平稳,10月甚至出现了充电桩数量负增长。从这一形势来看,大多数公司对于充电桩市场仍然处于观望状态,并没有大幅投入与扩展市场,年初与年底的增长与新能源汽车数量的攀升应该有着密切的关系。

▲2019年1月部分省市充电桩分布情况

早些时候,中国汽车工业协会常务副会长董扬曾表示2019年新能源补贴政策中,新能源汽车地补将取消,转而补贴充电桩等配套公共基础设施,势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。

同时,随着充电桩快充技术的突破与充电桩利用率的上升,充电桩企业渐渐从这一市场尝到了甜头,作为头部集团,特来电已经结束了连年亏损,率先完成了盈亏平衡。根据现阶段各个运营商的充电服务费的标准,
2020 年这一市场空间有望达到
430.0-765.3亿元,这一数字为整个产业注入了一剂强心针。

三、头部私企:特来电实现盈亏平衡 星星充电发布500kW液冷快充

从发展情况来看,国网公司目前形势最好,拥有充电桩87846个,同比增长108%,市场份额超过25%,其先后与包括比亚迪、北汽新能源在内的14家车企达成合作,共同打造电动汽车充电网络,又在2018年末与特来电、南方电网、蓝天伟业、万邦充电共同出资5亿元人民币建立河北雄安联行网络科技股份有限公司,其中国家电网出资2.45亿元,占注册资本49%,在合资公司中拥有主导地位。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据,目前,国内充电桩市场形成了以特来电、国网公司、星星充电为头部集团,15家主要基础设施公司参与竞争的局面。其中,头部集团占据了近80%的市场份额,主导着整个充电桩市场。

今年充电桩行当现状解析及今后来势【必赢体育app下载】。从玩家类型来看,国内充电桩市场主要有三股力量,一股是特来电、星星充电两家形成的头部私企集团;另一股是国网公司、中国普天、南方电网这些掌控着国家电力命脉的央企;最后则是上汽、特斯拉、比亚迪这类直接向消费者销售新能源汽车的车企。

▲交流充电桩直流充电桩系统原理框图

但今年,上汽安悦发力超越了中国普天,后者充电桩数量反而减少了1183个,排名下降到了第5位,同为车企跨界的新能源玩家,比亚迪的日子却不好过,今年其充电桩数量缩减了3430个,排名倒退到了第14位,离退出主要玩家行列已经不远。

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